近日，包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功，其表面質(zhì)量和力學(xué)性能均達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。此舉標(biāo)志著包鋼股份在熱軋耐候鋼技術(shù)領(lǐng)域取得了新突破。
耐候鋼具有抗低溫、抗腐蝕、良好焊接性等特點，廣泛應(yīng)用于集裝箱、車輛、鐵道工程等領(lǐng)域。近年來，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)對這一產(chǎn)品需求量的不斷增大，其市場前景愈加廣闊。此前，包鋼股份稀土鋼板材廠生產(chǎn)的熱軋耐候鋼主要以鐵路車廂用鋼為主，且產(chǎn)品規(guī)格無法完全滿足用戶需求。想要在這一領(lǐng)域贏得更多的市場份額，需要繼續(xù)實現(xiàn)新的突破。
今年以來，稀土鋼板材廠持續(xù)開展一系列技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合產(chǎn)線實際制定攻關(guān)措施，細(xì)化軋制工藝，優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)，提升設(shè)備功能精度，連續(xù)突破軋制厚度極限。通過專業(yè)技術(shù)人員的密切配合和多次小批量試驗，最終成功實現(xiàn)了極限薄規(guī)格熱軋高強(qiáng)耐候鋼板生產(chǎn)，為稀土鋼板材廠后續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)定批量供貨、提升市場競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)。
（來源：包鋼集團(tuán)微信公眾號）
（編輯：霍曉霞；校對：吳存德；一讀：張飛；一審：張燕青；二審：賈星慧；三審：王睿）
