正在施工中的包銀高鐵軌道（左）。
包銀高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，線路全長519公里，設計時速250公里，包頭工務段管轄營業(yè)里程55.792公里。按照施工計劃及工程進展情況推算，預計6月中旬全部完工。
工作人員進行軌距精調。
工作人員進行軌道測量。
日前，包銀高鐵精調精搗工作正如火如荼地進行著。據了解，整個精調精搗過程涵蓋七項核心檢測與調整作業(yè)。首次作業(yè)以軌距調整為基礎，后續(xù)大機搗固時，會針對左高低、右高低、左軌向、右軌向等細微參數進行精細化校準。這些指標直接影響列車運行的平順性，必須做到“零誤差”。為應對軌道在施工中的動態(tài)變化，施工團隊創(chuàng)新采用“3+6”穿插施工法：先進行1次精調定位，再開展3次精搗夯實；隨后第2次精調優(yōu)化，接續(xù)2次精搗加固；最后通過第3次精調完成全面校準。
工務機械穩(wěn)定車與工務機械搗固車配合作業(yè)。
工作人員進行軌道幾何尺寸測量。
烈日下，工作人員正在施工。
包銀高鐵建成后將連通京包客專、銀蘭高鐵，打通西北至華北、東北的快速通道，填補西部高鐵網絡空白。屆時，這條鋼鐵動脈不僅能大幅縮短城市間時空距離，更將激活沿線文旅資源，加速產業(yè)要素流動，為區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入強勁動能。
工務機械搗固車進行作業(yè)。
（包頭市融媒體中心記者：曹瑾；圖/記者：祝家樂）
（編輯：吳存德；校對：霍曉霞；一讀：張飛；一審：張燕青；二審：賈星慧；三審：王睿）
