□張彥軍
近日，青山區(qū)幸福路娜琳步行街規(guī)劃建設(shè)224個停車位，引發(fā)不少市民和周邊商戶關(guān)注。這些停車位將有效破解老商業(yè)街區(qū)“一位”難求的困局，方便于民。
這看似是一件小事，卻折射出城市管理者“以人為本”的執(zhí)政理念及城市治理的“有解思維”。
青山區(qū)幸福路娜琳步行街及周邊區(qū)域作為我市20世紀90年代至本世紀初重點培育的“第一商業(yè)走廊”，曾依托密集的零售、餐飲業(yè)態(tài)形成具有區(qū)域影響力的商業(yè)聚集區(qū)，但因為沒有大型的停車場，也導(dǎo)致商圈周邊停車難、購物市民沒有足夠的停車位停放車輛。這既不方便市民，也影響周邊商業(yè)發(fā)展。
如今，青山區(qū)政府在娜琳步行街內(nèi)規(guī)劃設(shè)置224個停車位，并承諾以最低收費標準惠及大眾。這一舉措，贏得了市民和周邊商戶贊許。
近年來，隨著汽車保有量的快速增長，停車難問題已成為困擾城市居民日常出行的一大難題。在一些老舊小區(qū)和商業(yè)密集區(qū)，停車位嚴重不足，導(dǎo)致車輛隨意停放，甚至占用消防通道，給城市交通和安全帶來了隱患。與此同時，停車難還加劇了道路擁堵，降低了市民的生活質(zhì)量，成為亟待解決的民生問題。
要破解停車難問題，關(guān)鍵在于合理規(guī)劃停車位。這不僅需要從空間上挖掘潛力，增加停車位供給，還需要從時間上優(yōu)化資源配置，提高車位利用率。通過科學(xué)規(guī)劃，可以有效緩解停車壓力，讓市民出行更加順暢。
空間挖潛，增加車位供給。比如，可以利用城市邊角空地建設(shè)公共停車場、在老舊小區(qū)附近增設(shè)路內(nèi)停車位、推廣立體停車設(shè)施等。這些措施在實施后可以取得顯著成效，不僅增加了停車位數(shù)量，還改善了周邊的交通環(huán)境，還會得到市民的廣泛認可。娜琳步行街新增的224個停車位，正是這種努力的生動寫照，為城市治理增添了一抹亮色。
除了增加停車位供給，優(yōu)化現(xiàn)有資源的使用同樣重要。例如，一些城市推行短時停泊和共享車位服務(wù)，鼓勵市民在非高峰時段開放私人車位，實現(xiàn)資源共享。同時，錯峰停車政策也被廣泛應(yīng)用，例如白天將小區(qū)車位提供給周邊上班族使用，晚上則優(yōu)先滿足居民需求。這些創(chuàng)新舉措激活了閑置車位資源，提高了使用效率。
破解停車難，不僅要挖潛空間和優(yōu)化現(xiàn)有資源，還要及時整治不合理占用車位現(xiàn)象，比如沿街商戶私自占用車位問題。唯有交管部門嚴格管理，才能讓這些車位真正回歸市民手中，化解停車的壓力。
停車難，不僅是城市發(fā)展難題，也是民生問題。隨著城市的快速發(fā)展，土地資源更加稀缺，城市管理者更需懷揣“有解思維”，以智慧與溫情破解難題，提升城市整體運行效率，讓市民出行更順暢、更舒暢，讓城市更美好。
