這兩天，包鋼股份軌梁廠生產(chǎn)一派火熱，兩條產(chǎn)線一條生產(chǎn)高速軌，服務(wù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)；另一條開辟產(chǎn)業(yè)新賽道，生產(chǎn)海工鋼、310乙字鋼，助力海洋工程“大國(guó)重器”向深藍(lán)挺進(jìn)
2025年，走過70年歷程、站在新起點(diǎn)的包鋼，激發(fā)創(chuàng)新思維，尋找破題路徑，開辟產(chǎn)業(yè)新賽道，搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新高地，以新動(dòng)能新活力，奮進(jìn)春天里。
“新春第一會(huì)”勾勒新一年高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖。春節(jié)假期后，包鋼（集團(tuán)）公司黨委用3天時(shí)間舉辦了“進(jìn)一步解放思想 樹立有解思維以新動(dòng)能新活力確保‘十四五’規(guī)劃圓滿收官”專題研討班，包鋼人“搶、跑、沖、拼”的態(tài)度和決心更加強(qiáng)烈。
開辟產(chǎn)業(yè)新賽道、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新高地， 海工鋼產(chǎn)品助力海洋工程“大國(guó)重器”向深藍(lán)挺進(jìn)
這兩天，包鋼股份軌梁廠生產(chǎn)一派火熱，兩條產(chǎn)線一條生產(chǎn)高速軌，服務(wù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)；另一條開辟產(chǎn)業(yè)新賽道，生產(chǎn)海工鋼、310乙字鋼，助力海洋工程“大國(guó)重器”向深藍(lán)挺進(jìn)，此外，企業(yè)新開發(fā)俄標(biāo)鋼軌，為出口海外市場(chǎng)做好儲(chǔ)備。
在獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可的背后，是包鋼持續(xù)創(chuàng)新的決心和行動(dòng)。包鋼軌梁廠生產(chǎn)部部長(zhǎng)張勇軍介紹：“310乙字鋼作為新型經(jīng)濟(jì)火車大梁用鋼，與普通型鋼相比具有截面模數(shù)大、節(jié)省金屬等優(yōu)點(diǎn)，這是型材類高附加值產(chǎn)品，包括包鋼在內(nèi)國(guó)內(nèi)僅有兩家鋼企生產(chǎn)。”
主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略需求，包鋼不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在延續(xù)已有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，軌梁廠持續(xù)擴(kuò)大海工鋼供貨規(guī)格，助力我國(guó)海洋工程“大國(guó)重器”向深藍(lán)挺進(jìn)。
張勇軍介紹：“海工鋼由于服役時(shí)間長(zhǎng)，還要長(zhǎng)期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件以及海水侵蝕，且水下修理維護(hù)的成本極高，為了提高產(chǎn)品使用壽命，包鋼攻克表面質(zhì)量麻坑缺陷，完善工藝制度，開發(fā)的200毫米到700毫米全系列海工用鋼，目前市場(chǎng)反饋良好，增強(qiáng)了企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)信心，后續(xù)拓寬海洋市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)海陸并重發(fā)展。”
開足馬力保生產(chǎn)、促轉(zhuǎn)型，前兩個(gè)月，包鋼軌梁廠軋制鋼材27萬噸。
全力打造國(guó)內(nèi)頂尖冷軋板材生產(chǎn)基地
一頭連著市場(chǎng)，一頭連著現(xiàn)場(chǎng)。包鋼技術(shù)中心汽車用鋼研究所研發(fā)人員兵分幾路，分別到紅旗、宜賓凱翼等汽車基地進(jìn)行零件試模。一到目的地紅旗汽車廠，齊蒙馬上投入工作，與包鋼技術(shù)中心高級(jí)研究員路璐視頻溝通現(xiàn)場(chǎng)試模情況。與此同時(shí)，在稀土鋼冷軋板材廠汽車鋼板材生產(chǎn)線，接訂單、生產(chǎn)試模料緊張忙碌。此前，團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新型稀土高端汽車板產(chǎn)品被認(rèn)定為自治區(qū)2024年度新材料首批次產(chǎn)品。
路璐介紹：“現(xiàn)在試模產(chǎn)品包含深沖鋼、加磷強(qiáng)化鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強(qiáng)鋼、雙相鋼等汽車鋼產(chǎn)品。用戶需求汽車鋼產(chǎn)品品種多、規(guī)格雜，所以試模產(chǎn)品穿插著生產(chǎn)進(jìn)行，研發(fā)人員一直在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤。”
汽車產(chǎn)業(yè)作為鋼鐵行業(yè)的重要下游領(lǐng)域，其持續(xù)的發(fā)展與不斷升級(jí)帶動(dòng)了對(duì)高質(zhì)量鋼鐵材料需求的顯著增長(zhǎng)，汽車用鋼行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
包鋼應(yīng)時(shí)而動(dòng)，2024年12月，集合優(yōu)勢(shì)力量成立汽車用鋼研究所，打破研發(fā)人員少、各專業(yè)協(xié)同合力不強(qiáng)、打入主機(jī)廠進(jìn)展慢等現(xiàn)狀。
作為生產(chǎn)汽車鋼的后起之秀，包鋼具備生產(chǎn)高檔汽車板能力僅僅五年左右，但已推出全系列汽車用鋼產(chǎn)品，相繼入圍一汽、陜汽、奇瑞等國(guó)內(nèi)知名廠家主機(jī)廠。特別是1180兆帕級(jí)別冷軋雙相鋼試制成功，為進(jìn)一步搶占高端汽車鋼市場(chǎng)增添了“砝碼”。
瞄準(zhǔn)高端品種拓展市場(chǎng)，目前，包鋼稀土鋼冷軋板材廠品種鋼占比超過76%。剛剛成立三個(gè)月的汽車用鋼研究所，22名研發(fā)人員發(fā)力擴(kuò)展“朋友圈”，去年已完成國(guó)內(nèi)7個(gè)車企基地130多個(gè)零件的生產(chǎn)和試模工作。
“打鐵還需自身硬，無論是產(chǎn)品性能，還是質(zhì)量保供，先做好自己，才有更大優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把包鋼汽車鋼品牌打得更響。”包鋼技術(shù)中心汽車用鋼研究所所長(zhǎng)陳勝說。
“與市場(chǎng)賽跑，全力拓新品、鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板，今年，包鋼品種鋼銷量目標(biāo)提升6個(gè)百分點(diǎn)。”包鋼營(yíng)銷中心銷售管理部資源管理室主任王悅新說。
包頭市融媒體中心記者：張玉超 張茹；編輯：秦新宇；校對(duì)：霍曉霞；一讀：張飛；一審：王國(guó)秀；二審：賈星慧；三審：王睿
